氯鹽侵蝕、硫酸鹽侵蝕碳化及凍融破壞是導(dǎo)致鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)劣化的主要因素。 氯離子通過混凝土保護(hù)層到達(dá)混凝土--鋼筋界面并逐漸積累，在適度條件下形成原電池，使鋼筋發(fā)生腐蝕，鋼筋腐蝕膨脹，鋼筋截面面積減小以及鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力下降。典型的鋼筋混凝土劣化主要包括砂漿和混凝土的開裂、剝落和鋼筋腐蝕。在海工結(jié)構(gòu)混凝土中，鋼筋因氯離子的侵蝕較為典型，目前多采用降低水膠比、加入引氣劑及摻加礦物摻合料，如粉煤灰、礦渣及硅灰的方法來改善砂漿、混凝土的抗氯離子侵蝕性能。
    目前，車輛用閘瓦（剎車片）以鐵路用貨車70萬輛計(jì)算(每輛車8塊閘瓦)，每年更換的廢棄閘瓦數(shù)量約400萬塊，重量達(dá)5000噸，若考慮到公路交通車輛、農(nóng)用車輛、工礦機(jī)械等運(yùn)用的閘片，廢棄物量巨大，處理不好還會(huì)造成環(huán)境污染。這些廢棄閘瓦進(jìn)行分體后得到的鋼背和閘瓦摩擦料均可以回收再利用，如果將廢棄物加以利用將會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。