合成閘瓦是車輛制動系統(tǒng)的重要部件，它由鋼背和摩擦體兩部分組成，鋼背的主要作用是增加合成閘瓦的抗壓強度。摩擦體采用合成材料，將酚醛樹脂、丁晴膠乳、石棉、石墨、金屬粉末等材料以一定比例混合并烘干熱壓而成。與鑄鐵閘瓦相比，合成閘瓦具有耐磨性好，質量小，對車輪無損傷，在長大坡道上制動時無火花等優(yōu)點，目前已在全路大量使用。在制造工藝方面，合成閘瓦是用配方來控制摩擦因數(shù)的，合成材料在模具內(nèi)被壓制成形，同時發(fā)生熱固性化學反應。圖1為鐵道貨車用低摩擦因數(shù)合成閘瓦的結構。

1 生產(chǎn)工藝流程及壓制工藝

    低摩合成閘瓦和高摩合成閘瓦的生產(chǎn)采用連續(xù)流水線生產(chǎn)方式，其工藝流程如圖2所示。

2 模具材料與結構

    對大量試驗進行對比，證明用45鋼制造模具（熱處理后硬度達40~46HRC），在經(jīng)濟上、技術上都是可行的，并已得到普遍應用。
    壓瓦模具結構見圖3。該模在YH32-500油壓機上使用，模具采取了合成閘瓦仰壓的方式，便于排氣和出瓦。它由上模、模筒、下模及推拉機構等部分組成，上、下模板與油壓機工作臺面之間墊有一層石棉板，以減少模具熱量損失。

3 使用效果

    該模具投入使用后，每12min可以生產(chǎn)出3塊高摩合成閘瓦，其工效大大高于單層模具。模具結構合理，狀態(tài)穩(wěn)定，可靠耐用，適合于合成閘瓦連續(xù)性、大批量生產(chǎn)的特點，達到了預期的效果。