基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是東風(fēng)7G型內(nèi)燃機(jī)車走行部的重要部件，通過制動(dòng)缸、橫桿、豎桿及間隙調(diào)整器等機(jī)構(gòu)將壓縮空氣轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="/" target="_self" title="機(jī)車閘瓦,貨車閘瓦,車輛閘瓦,合成閘瓦,鑄鐵閘瓦">機(jī)車閘瓦對(duì)車輪的制動(dòng)壓力，而閘瓦與車輪踏面的接觸情況也對(duì)實(shí)際制動(dòng)力的大小有較大的影響。根據(jù)對(duì)近30臺(tái)DF7G型內(nèi)燃機(jī)車的觀察，多數(shù)均存在閘瓦向偏磨的現(xiàn)象，即閘瓦部分接觸免遭踏面范圍以外或閘瓦離輪緣過近。無論閘瓦向外側(cè)偏或者向內(nèi)側(cè)偏都會(huì)行車安全造成影響，因此尋找方法盡量減少隱患成為主要難題。
1 確定導(dǎo)致閘瓦偏磨的主要原因并尋找解決辦法
    根據(jù)對(duì)閘瓦偏磨現(xiàn)象的分析研究，確定了可能造成偏磨的原因：
    （1）安裝座存在偏移；
    （2）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的圓銷和襯套間的間隙偏大；
    （3）輪對(duì)存在橫動(dòng)量。
    根據(jù)分析，安裝座存在偏移以及圓銷和襯套的間隙偏大對(duì)制動(dòng)時(shí)閘瓦是否偏磨有較大影響，而圓銷和襯套間隙偏大可以通過更換圓銷和襯套這個(gè)方案較快捷的解決，下面主要討論安裝座偏移量的測(cè)量并明確補(bǔ)償方法。
2 測(cè)量安裝座偏移量并進(jìn)行補(bǔ)償
    在實(shí)際情況中，安裝座的中心線與構(gòu)架中心線的實(shí)際距離難以測(cè)量，而在構(gòu)架檢修過程中，拉桿座到檢測(cè)平臺(tái)基準(zhǔn)塊間的距離可以較方便的測(cè)出，因此，我們將測(cè)量安裝座的中心線與構(gòu)架中心線的實(shí)際距離轉(zhuǎn)化測(cè)量安裝座中心線到拉桿座內(nèi)側(cè)面的距離，再與理論值比較，得出偏移量。
3 結(jié)論
    經(jīng)過以上分析并在DF7G修理機(jī)車上進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，更換圓銷和襯套以及通過加墊補(bǔ)償安裝座的偏移量可以有效緩解制動(dòng)時(shí)閘瓦偏磨的現(xiàn)象，保證行車安全，同時(shí)也可盡量避免因偏磨導(dǎo)致閘瓦提前報(bào)廢等經(jīng)濟(jì)損失。