1.問(wèn)題的提出

    隨著鐵路的不斷提速，以及機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的單側(cè)制動(dòng)單元已經(jīng)不能滿足機(jī)車發(fā)展對(duì)其制動(dòng)元件的要求。因此，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)適合徑向轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)單元已提上了工作日程。

2.動(dòng)作原理剖析

    根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，為了使其在制動(dòng)時(shí)不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動(dòng)，以避免閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對(duì)擺動(dòng)所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補(bǔ)償，初步將此制動(dòng)單元設(shè)計(jì)為對(duì)車輪雙側(cè)施力的形式。

    此結(jié)構(gòu)的制動(dòng)單元（圖中所繪的雙點(diǎn)劃線圓代表車輪），在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，能夠使兩側(cè)閘瓦對(duì)車輪的合力為零（根據(jù)機(jī)械原理的知識(shí)，在設(shè)定好適當(dāng)?shù)臈U長(zhǎng)后，此桿組能夠?qū)崿F(xiàn)此功能），滿足了徑向轉(zhuǎn)向架對(duì)制動(dòng)單元的要求。