1979 年為解決車輛制動(dòng)時(shí)閘瓦出現(xiàn)火花易引起火災(zāi)的問題 , 鐵道科學(xué)研究院機(jī)輛所與戚墅堰機(jī)車車輛研究所開始研制高磷鑄鐵閘瓦。根據(jù)當(dāng)時(shí)的國外文獻(xiàn)報(bào)道 :采用含磷量較高的閘瓦, 制動(dòng)時(shí)閘瓦摩擦出現(xiàn)火花較小。而且高磷鑄鐵閘瓦相對(duì)于中磷鑄鐵閘瓦具有更好的耐磨性 ,摩擦系數(shù)比中磷鑄鐵閘瓦好 , 制動(dòng)距離也短。
    但含磷量高也使得閘瓦的脆性高, 容易斷裂。該問題后來采用在閘瓦上加鋼背得以解決。高磷鑄鐵閘瓦的含磷量一般控制在2.0～2.5%之間。
    從濟(jì)寧市鼎坤機(jī)械設(shè)備有限公司的試驗(yàn)的高磷鑄鐵閘瓦摩擦系數(shù)曲線看出, 在不同的制動(dòng)初速條件下, 曲線相當(dāng)集中 。提供的試驗(yàn)鑄鐵閘瓦 , 從瞬時(shí)摩擦系數(shù)來看也比較令人滿意 。
    高磷鑄鐵閘瓦的鋼背可以更好的與鑄鐵結(jié)合, 在鋼背與鑄鐵結(jié)合部焊有8.5mm的鋼筋 , 在鋼筋與鋼背表面涂有防止?jié)B碳的涂料 。