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技術(shù)資料

消失模鑄造火車閘瓦工藝

來(lái)源：未知添加時(shí)間：2020/06/10 點(diǎn)擊：
        閘瓦是直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件，其工作特點(diǎn)是在列車制動(dòng)時(shí)直接與鋼制車輪形成摩擦副，要求有較大的摩擦因數(shù)，較低的磨耗量，對(duì)車輪的磨損??；還要具備較高的強(qiáng)度，防止列車緊急制動(dòng)時(shí)斷裂危及行車安全。傳統(tǒng)的鑄鐵閘瓦生產(chǎn)采用普通砂型鑄造，生產(chǎn)效率低、環(huán)境差、產(chǎn)品合格率較低；鑄件的表面品質(zhì)差、組織疏松、強(qiáng)度低，甚至在緊急制動(dòng)時(shí)有斷裂現(xiàn)象。
        本課題對(duì)火車閘瓦鑄造工藝進(jìn)行了改進(jìn)，采用干砂消失模鑄造工藝。該工藝?yán)镁郾揭蚁┡菽瞥设T件模樣，采用干砂造型，澆注和凝固期 間鑄型保持負(fù)壓。其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)成本低、工藝過程簡(jiǎn)單，并且有利于獲得表面品質(zhì)好、尺寸精確、組織致密的鑄件。鑄鐵熔煉過程中加入磷鐵可改善鐵水流動(dòng)性，一定量的Ｐ元素還可在鑄件內(nèi)形成磷共晶組織，磷共晶硬度較高，可提高鑄件耐磨性，改善其耐熱和導(dǎo)熱性能。
        火車閘瓦質(zhì)量為15kg，需要毛坯即可投入使用，要求鑄件尺寸精度高、內(nèi)部品質(zhì)好。采用整體成形能滿足其尺寸形狀上的要求。
        利用消失模鑄造試制的閘瓦化學(xué)成分基本符合研制要求。由于熔煉過程中合金元素發(fā)生燒損，Ｐ含量偏低。澆注出了質(zhì)量基本合格的火車閘瓦。