鐵路鐵鞋是放置于火車車輪與鋼軌之間，用作火車制動，防止溜車的裝置。所謂鐵鞋制動，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ粒柚钩篙喦斑M，起制動作用。鐵鞋適用于各種不同尺寸的軌面使用，當車輛輪對踏上止輪器時，止輪器鎖閉裝置自動開啟，隨車輛同步運行，并能平順通過鋼軌接頭;當車輛輪對退下止輪器時，止輪器封閉裝置將自動鎖閉在軌面上，達到有效防溜，最佳防盜的效果。

    用鐵鞋制動車輛，它不僅減輕了制動人員的勞動強度，提高調(diào)車效率，更重要的是增強了人身安全，所以，一般在編組站、區(qū)段站利用牽出線進行溜放調(diào)車作業(yè)時，大部份都推廣了人工鐵鞋制動方法。特別是設有機械化，小能力及簡易駝峰的車站還以鐵鞋制動為主要控制車輛的制動工工具。

    我國鐵路車站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動鐵鞋，其構(gòu)成分為兩部分：底部和頭部。底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。鐵鞋分為普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋。鐵鞋用專用鑰匙打開鎖爪，安裝在專用線或到發(fā)線進行車輛防溜，不用專用鑰匙時，人無法拿走鐵鞋，起到防盜作用和安全防溜作用。