比較分析單側(cè)閘瓦制動與雙側(cè)閘瓦制動的優(yōu)缺點(diǎn)，并說明它所在的我國機(jī)車車輛上的安裝情況。

1.單側(cè)制動式的優(yōu)缺點(diǎn)

    單側(cè)制動式也稱單側(cè)閘瓦式，即只在車輪的一側(cè)設(shè)有閘瓦。
         優(yōu)點(diǎn)：單側(cè)閘瓦式基礎(chǔ)制動裝置的構(gòu)造較為簡單，適用于速度不高、噸位不大的車輛和有其它制動形式的機(jī)車。
         缺點(diǎn)：單側(cè)閘瓦式基礎(chǔ)制動裝置在制動時使軸箱單側(cè)受力，軸瓦易于偏磨，而且閘瓦單位面積上的壓力較大，閘瓦磨耗量大，制動效果較差。

2.雙側(cè)制動式的優(yōu)缺點(diǎn)

    雙側(cè)制動式也稱雙側(cè)閘瓦式，即在車輪的兩側(cè)都設(shè)有閘瓦。
        優(yōu)點(diǎn)：雙側(cè)閘瓦式基礎(chǔ)制動裝置制動時閘瓦單位面積上所受的壓力較小，因而摩擦系數(shù)較高，制動效果較好，閘瓦磨耗量也小，因此對縮短制動距離、提高運(yùn)行速度都是有利的。
        缺點(diǎn)：雙側(cè)閘瓦式基礎(chǔ)制動裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

3.兩種制動方式在我國機(jī)車車輛上的安裝情況

    目前我國貨車和東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車、部分電力機(jī)車采用單側(cè)制動，客車和部分型號的內(nèi)燃、電力機(jī)車采用雙側(cè)制動。
    SS系列電力機(jī)車除SS1、SS3、SS7型機(jī)車采用雙側(cè)制動外，其它車型均采用單側(cè)制動。

單側(cè)閘瓦

雙側(cè)閘瓦