1、關(guān)于制動(dòng)方式，客車的制動(dòng)方式和貨車的制動(dòng)方式有區(qū)別。貨車采用的是單閘瓦制動(dòng)的方式，也就是說，每個(gè)車輪上方有一個(gè)剎車片?？蛙嚥捎玫氖请p閘瓦的制動(dòng)方式，同時(shí)動(dòng)車組采用了更先進(jìn)的復(fù)合式制動(dòng)方式，其中包括：閘瓦制動(dòng)，盤形制動(dòng)，電阻制動(dòng)。畢竟動(dòng)車組的對(duì)于速度精確度的要求更高一些，車體設(shè)計(jì)也更先進(jìn)。粗略的解釋一下制動(dòng)發(fā)生的過程吧。列車是通過調(diào)節(jié)閘瓦和車輪之間的距離來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，那么貨車閘瓦是如何調(diào)節(jié)的？閘瓦上有一個(gè)拉桿連接著車輛的風(fēng)缸。風(fēng)缸內(nèi)裝的是壓縮空氣，一般在緩解狀態(tài)的時(shí)候是800mkpa。當(dāng)需要制動(dòng)的時(shí)候，機(jī)車乘務(wù)員通過調(diào)節(jié)制動(dòng)手柄，將風(fēng)缸里面的空氣放掉，拉桿就會(huì)伸出，將閘瓦頂?shù)教っ嫔?。需要緩解的時(shí)候，機(jī)車通過柴油機(jī)提供動(dòng)力，將壓縮空氣充入風(fēng)缸，風(fēng)缸內(nèi)的活塞被吸起，收縮拉桿，閘瓦離開踏面。動(dòng)車組的制動(dòng)比較復(fù)雜，盤形制動(dòng)比較好理解，就是我們通常說的碟剎。至于電阻制動(dòng)，原先，動(dòng)車組通過受電弓傳道到電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)車輪。而需要制動(dòng)的時(shí)候，就相當(dāng)于要求電動(dòng)機(jī)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，提供阻力。
    2、滿載時(shí)與空載的質(zhì)量差對(duì)剎車時(shí)機(jī)、方式 有什么不同？因?yàn)樵谖锢碓碇?，我們知道，質(zhì)量越大，慣性越大，如果要克服車輛慣性做到準(zhǔn)確停靠，空車狀態(tài)和重車狀態(tài)是完全不一樣的。打個(gè)比方，同樣是30km運(yùn)行，如果你開的是單機(jī)，那么基本可以做到隨時(shí)停車，但如果拖的是一列重車，那想都別想沒有800米的停車距離也有600米。至于你說因素，這個(gè)高中物理的知識(shí)就能理解，車輛停車，需要克服的是什么？需要克服的就是車輛的慣性。

    所以，影響因素：

        1、質(zhì)量

        2、摩擦力（雨雪天氣）

        3、停車技術(shù)（別以為輪子不轉(zhuǎn)了就能停下來，我們要做的是“防抱死”）