目前，鐵路機(jī)車正向高速、重載的方向發(fā)展，這種發(fā)展趨勢對列車制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。現(xiàn)有的國內(nèi)電力機(jī)車合成閘瓦一般采用雙閘瓦的踏面單元制動(dòng)器，其閘瓦的固定方式一般采用雙閘瓦釬加雙開口銷的結(jié)構(gòu)形式。安裝時(shí)上閘瓦的閘瓦釬從閘瓦托頂部釬入，再用開口銷將閘瓦釬定位；下閘瓦的閘瓦釬從閘瓦托的底部釬入，再用開口銷將閘瓦釬定位。拆卸的方法同安裝順序相反。

    這種閘瓦固定方法零件較多，且安裝后閘瓦容易松動(dòng)。而且由于現(xiàn)代高速機(jī)車的轉(zhuǎn)向架趨向結(jié)構(gòu)緊湊，在對閘瓦進(jìn)行維護(hù)、更換時(shí)，采用雙閘瓦釬上下釬入的方法多需要將轉(zhuǎn)向架與車體進(jìn)行分離，來為閘瓦留出安裝、拆卸的空間。